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  一条公交望亭专线,全程27.4公里,每天往返20班,拉近了无锡和苏州两地市民的时空距离。在长三角区域一体化发展的背景下,近日,有市民反映,期待无锡能多开几条这样的“连心公交”。“望亭专线线路由公交三场始发,终点站为苏州市相城区望亭首末站,此处可换乘苏州85路前往苏州市区。”昨天,市公交集团营运发展部经理秦杰介绍,自2014年望亭专线与苏州公交无缝对接以来,日均每班车乘客达80人,是目前开通的唯一跨市公交。

  近日,在望亭公交途经的市民中心西站,记者以乘客身份现场体验了一把专线公交(如图)。正在车站等车的潘娟萍今年73岁,老家无锡人,因为在无锡、苏州都有住房,每个月都要坐公交往返1—2次。“有无锡的老年优惠卡,不用掏一分钱,即便用普通的太湖交通卡乘车,也只要1.2元。”潘老太告诉记者,从望亭开到无锡市民中心大约40分钟,方便又快捷。“我市目前乘客最少的公交线路平均一班只有10人,虽然望亭专线乘客量不算少,但由于票价低廉,每年依然有约186万元的亏损。”秦杰说。

  记者在采访中发现,望亭专线主要以老年乘客为主,还有一些在无锡工作的望亭乘客,他们表示这路公交车的发车间隔为30分钟,实在是有点长,能否缩短发车间隔。“今后考虑加密早晚高峰班次,将现在的30分钟一班缩短至20分钟。”记者从市公交集团了解到,本月开始,望亭专线进行了调图,绕道在新安花园附近增加了2个站点,这样一来,新安街道、望亭镇居民间的往返将更为便捷。

幸运飞艇推荐计划网站  城际公交虽然方便,但是要想新增线路并不简单。除望亭专线以外,无锡至常州也曾有过公交车。据了解,此前,从锡惠公园运河边的大门外乘坐26路公交,可以到达常州武进,但是后来因为武进地区没有合适的中转场站可以提供,26路公交退出了常州地界。目前26路可到胡埭镇的龙延村公交站,这个站场再往前100米左右,就是常州公交的雪堰公交站,68路公交和K1公交直达常州火车站。

  公交上的一体化到底卡在哪儿?“公交一般只服务于市内,跨市运行公交必须同时取得两地政府的批准,获得运营资质,且由于跨市公交往往线路较长,运营成本也大为增加,增开的可能性并不大。”市公交集团相关负责人表示,市民去周边城市还是选择轨道交通或长途客运较为合适。“如果确实大量市民需要,跨市公交也不是不能增开,但是运行线路将不会像望亭专线那么长,可以选取相邻的两个公交线路并经授权后就近衔接,真正打通‘最后一公里’。”(顾庆赟 图文报道)

[责任编辑:沐滟 少康]
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